哥倫比亞仿古帆船「光榮號」訪港

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哥倫比亞仿古帆船「光榮號」訪港

發表  Harrison 于 2013-08-28, 00:00

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2013 August 27

發表  Harrison 于 2013-08-28, 10:15

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回復: 哥倫比亞仿古帆船「光榮號」訪港

發表  Harrison 于 2013-08-28, 12:10

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2013 August 27

發表  Harrison 于 2013-08-28, 14:06

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鴨靈號 2015

發表  Harrison 于 2015-01-22, 10:59

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150121/00176_080.html

goodhappy

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150121/19010127

【本報訊】本港最後一艘三帆古董木漁船「鴨靈號」去年初沉在海底,上月漁船獲有心人撈起,花費千萬元,只望留下本地漁業的歷史印記。這艘建於一九五五年的漁船,屬帆船式漁船,航行達六十載。一九八六年被英商購下,租予旅發局推廣旅遊業,但只有旅客才可乘搭。新船主Ken說,撈起漁船只為取回港人集體回憶,不想往日工藝沉入海底,漁船經復修後會再度在維港啟航,計劃首一、兩月免費讓港人遊覽。

【2001年】
■鴨靈號航行達六十載,租予旅發局及私人聚會之用,只讓遊客上船參加維港遊。

船身現佈滿蠔殼

鴨靈號是本港「土生土長」漁船,由本地船廠製造。這類中國帆船式的漁船,已具一百五十年歷史,本港僅餘一艘。鴨靈號早期由一名本地漁民擁有,其後被英商購下並進行復修,租予旅發局及私人聚會之用。阿Ken在機緣巧合下,從老漁民口中得悉,該名英商要舉家返回英國,鴨靈號在去年初已沉在香港仔碼頭海底。眼見代表往日漁業的漁船,沉在十八米深的海底,他與親友合資從英商手上買下漁船,並設法將船身打撈上來,目前已為漁船作基本修復,正停泊在香港仔避風塘船廠。


鴨靈號船身全以木製,與現時用纖維製的新式船不同,較為重身及沉穩。雖然不再用風帆推動,但船身仍保留三面帆,船頭是起帆的絞索位,船尾則是駕駛艙,方便船長觀察捕魚情況,與現時船隻駕駛艙多設在船頭大為不同。船身下層是機房及漁民起居間,昔日漁民便在面積約一百五十至二百平方呎的下層空間休息。
Ken從事遊艇買賣,家族是漁民出身。他說四、五年前坐過鴨靈號,「望出去個維港特別靚,好似返去以前海上貿易時代」。鴨靈號撈起一刻,「好感動,呢隻就係鴨靈號,係一件古董藝術品嚟」。沉在海底數月的鴨靈號因船身木製,吸引蠔隻黏附,故撈起後船身及帆布都滿佈刺手蠔殼,而代表船之靈魂的銅牌,也滿佈鏽迹。


首兩月港人免費參觀

Ken希望能盡量回復漁船舊貌,惟因漁船以高質厚木所製,本地已沒有師傅懂得修復,短期內需將船拖往珠海,由當地老師傅操刀,鏟去船身及帆布上的蠔殼、修復木材及更換引擎,預計需時三個月。
由買船、撈船到復修,他料約需一千萬元,足可購買一艘十四米長的遊艇。他說,決定撈起鴨靈號,因「作為土生土長嘅香港人,又做呢行,應該要保育番佢應有嘅集體回憶同文化」。Ken指,英商無心營運鴨靈號,以往港人除非自費包船,否則難以乘搭,而旅發局的鴨靈號維港遊,則只讓遊客參加。「我想畀多啲香港人參與,復修後可能頭一、兩個月免費畀香港人參觀」。他更找回駕駛鴨靈號達廿年、已屆退休之齡的葉船長再度出山,漁船復修後便再度啟航,行駛中環至尖沙嘴碼頭。香港漁民團體聯會主席張少強指,本港五十年代前,漁民主要使用帆船式漁船出海,在本港近岸至中部海域捕魚。一般以圍網捕魚的漁民,駕駛艙多與鴨靈號般設在船尾,以便船身有更多工作空間。
■記者伍雅謙


■舊式船設有船鈴,在起霧時敲響,通知附近船隻避免相撞。
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■鴨靈號掌舵位設於船尾,從海底撈上來,船身及駕駛艙均佈滿蠔殼。
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鴨靈號小資料

船型:三帆古董木漁船
船長:18.24米
船重:39.67噸
航速:每小時4至7.5海里
航道:維港來往中環及尖沙嘴碼頭
載客量:約35人
資料來源:受訪者Ken 


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